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 從機翼尖端到起落架,現代化飛機內部遍布著高度發達的管路系統,燃油管、液壓油管、空氣和氧氣管等等,無數彎管像血管一樣支持著飛機的正常運作。

兩大質量檢測難題
位于德國 Speyer的PFW Aerospace AG,是航空航天業管路系統制造領域的領導者,知名的EADS/Airbus、Boeing、Bombardier 和 Eurocopter 都是該公司的客戶。然而,PFW在彎管的質量檢測過程中遇上兩大難題——降低廢品率與檢具的淘汰率。

據PFW 的項目工程師介紹,航空航天管件制造中的生產量往往不超過10個,甚至有時候只生產一個部件,而飛機制造中使用的昂貴材料對生產過程的良品率提出很高的要求。同時,傳統的機械管件檢具往往因為不適應管件的更新變化而被淘汰,造成高昂的檢測成本。

部署 TubeInspect 系統
為實現更高效率,PFW對海克斯康的TubeInspect光學測量系統的可用性進行分析,將其與一直用來檢查成品管道的接觸式系統進行比較,僅僅兩項測試就得到PFW 的大客戶 Airbus認可,根據測試結果認定 TubeInspect 測量系統適合 7°以上管道彎曲度的測量,并正式批準 PFW 在生產中部署 TubeInspect 系統。


 

TubeInspect光學測量系統,是專門針對彎管部件的全光學測量系統,它使用高分辨率數字照相機進行高精確度的管件幾何結構測量,并且它還能夠計算設置與校正數據并傳送至彎曲機。其管件檢查所需時間很短,一根燃料管的測量數據在 3 秒 內即可得到;具有 40 多個彎曲部位的復雜制動油管的測量用時不足 20 秒,是高成本的機械檢具的理想替代品。

兩項測試贏獲信任
PFW 使用代表最新技術標準的兩個程序對測量系統進行分析。第一項測試是測量能力的檢測,即在沒有任何操作人員影響的情況下根據校正標準來評估測量系統的偏差和變度。TubeInspect 在最優條件下的誤差極低,優于競爭設備。

 

第二項測試是可重復性的檢測,在分析實驗過程中,TubeInspect 和接觸式系統都用來測量由四個不同機器安裝員用三種不同夾具調試的四個完全不同的管道,將每種系統的共計 48 次測量進行記錄,結果TubeInspect 比接觸式系統好五倍。
PFW 將測量結果交給了最重要的客戶之一 Airbus,以極具有說服力的結果獲得了Airbus 的正式批準,允許其在生產中部署 TubeInspect 系統。

TubeInspect光學測量系統以優異的測量能力極大降低了廢品率與檢具淘汰率,充分適應了航空航天行業嚴格的管件檢測要求,是彎管部件質量檢測的不二選擇。

 

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